Запалване-трудно или от 2-ри опит

[dani_ku4eto]

всичко е от дюзите момчета.една 155-ца ме побърка с това палене всичко и смених само без радиото и не иска.всички датчици хол мол дебитомер сонди всичко кво се сетите и не.накрая смених ижекторите и колата заспа.

[Furious 155]

всичко е от дюзите момчета.една 155-ца ме побърка с това палене всичко и смених само без радиото и не иска.всички датчици хол мол дебитомер сонди всичко кво се сетите и не.накрая смених ижекторите и колата заспа.

Така е !!! При мен ефекта се получи след почистване на дюзите на стенд! След това колата работи ок, но паленето е за сметка на повечко обороти за стартера!

[Pastora]

Ми аз си паля понякога от раз, друг път просто въртя повечко, но пак е от раз паленето, дали да чистя инжекторите се чудя, че иначе си върви прилично колата ? (

[kavalista]

проблем и при мен.като е студена сутрин и като я паля пали от раз но веднага падат оборотите мъча се да я форсирам ама много трудно и гасне това от 2 дни паля 2-ри път няма проблеми но прекъсва една такава сонда,свещи са нови мисля че е дебитомера щото като набия педала докато е студена на място и първо падат оборотите и след това се изфорсирва но мнго трудно тресе се цялата и като стигне 30 градуса да прехвърли на газ край всичко влиза в норми но на бензин ако я карам чак до 50 градуса е така и имам премеждия по сфетоварите с повече газ че иначе ако е с по малко и гасне.преди месец на диагностика всичко беше ок,дебитомера беше наред но като го настройвахме пича каза че графита много е изтъркан и на ниските дава малко по богата смес възможно ли е да е сдал багажа тотално вече ма на газ мърка

[MUROMAN]

Моторчето на празен ход как ти , от там може да мени оборотите. Някой от вакумите също може да ти дава проблем.

[Pastora]

проблем и при мен.като е студена сутрин и като я паля пали от раз но веднага падат оборотите мъча се да я форсирам ама много трудно и гасне това от 2 дни паля 2-ри път няма проблеми но прекъсва една такава сонда,свещи са нови мисля че е дебитомера щото като набия педала докато е студена на място и първо падат оборотите и след това се изфорсирва но мнго трудно тресе се цялата и като стигне 30 градуса да прехвърли на газ край всичко влиза в норми но на бензин ако я карам чак до 50 градуса е така и имам премеждия по сфетоварите с повече газ че иначе ако е с по малко и гасне.преди месец на диагностика всичко беше ок,дебитомера беше наред но като го настройвахме пича каза че графита много е изтъркан и на ниските дава малко по богата смес възможно ли е да е сдал багажа тотално вече ма на газ мърка

А дюзи гледал ли си? Вземи и пробвай за малко с дебитомер на колега(някой работещ) и ще разбереш дали е от него.

[kavalista]

Моторчето на празен ход как ти , от там може да мени оборотите. Някой от вакумите също може да ти дава проблем.

моторчето е добре зора е докато стигне до 50 градуса от там нататък е друго нещо вакумите също мисля че са наред,а дюзите ако бяха трябваше като загрее пак да е същия проблем пък аз си я паля на бензин винаги щото газовото е инжекция и редовно като свърши на никъде газта я карам на бензин до газстанцията.Трябва да издиря някой колега от пловдив да пробвам с дебитомерите но трябва моята кола да е студена да видим кво ще стане

[Petronii]

Точно това продължително въртене на стартер се получава от това, че горивото по някакъв начин се връща в резервоара през помпата когато колата по-дълго време не е палена. По този начин не остава бензин в рейката и до като помпата подкачи гориво до дюзите стартера върти.

[Furious 155]

Точно това продължително въртене на стартер се получава от това, че горивото по някакъв начин се връща в резервоара през помпата когато колата по-дълго време не е палена. По този начин не остава бензин в рейката и до като помпата подкачи гориво до дюзите стартера върти.

?!?!
малко не ти е ясно май как бензина стига до инжекторите? Връщане става по обратния бензинопровод. И докато въртиш на стартер помпата работи в резервоара, точно с цел да има бензин до инжекторите. Отделно при подаване на контакт се чува за има няма секунда подкачването което прави помпата на налягането в рейката.

[Petronii]

Май ти не си наясно. Имах предвид, че ако някой от клапаните на бензинопровода не задържа горивото в рейката, то на помпата и трябва време за да качи горивото и това е проблема за дългото въртене на стартер. Не свещи или дюзи

[Mury]

Май ти не си наясно. Имах предвид, че ако някой от клапаните на бензинопровода не задържа горивото в рейката, то на помпата и трябва време за да качи горивото и това е проблема за дългото въртене на стартер. Не свещи или дюзи

По принцип има логика да е това,колегата е прав,просто клапана на помпата е заминал.Тя дори и да работи на контакт,дебита не е достатъчен.Но това е само един от вариантите,има и други,като прекалено богата смес/която може да е от няколко неща-дебитомер,регулатор налягане,датчик антифриз,датчик входящ въздух/.Ламбда сондата няма нищо общо,няма как,просто тя заработва чак няколко минути след като колата е запалила.

[155_8000rpm]

моторчето е добре зора е докато стигне до 50 градуса от там нататък е друго нещо вакумите също мисля че са наред,а дюзите ако бяха трябваше като загрее пак да е същия проблем пък аз си я паля на бензин винаги щото газовото е инжекция и редовно като свърши на никъде газта я карам на бензин до газстанцията.Трябва да издиря някой колега от пловдив да пробвам с дебитомерите но трябва моята кола да е студена да видим кво ще стане

Колега аз имам два дебитомера,така че ако искаш ти давам единия да го пробваш.

[kavalista]

Колега аз имам два дебитомера,така че ако искаш ти давам единия да го пробваш.

имаш ЛС

[nikola 155]

А замервал ли си налягането на бензиновата помпа?и при мен го имаше същия проблем,помпата работеше,но не правеше достатачно налягане

[vaklinator]

Моята винаги си пали директно на газ. Колата е без бензинова помпа 2-ра година вече.